100 jaar luchtvaart.- geschreven door: Ole Steen Hansen
* de eerste wereld oorlog
* de tweede wereld oorlog
* de pioniers
* vervoer van mensen
Vliegtuigen- geschreven door: Ian Graham
Internet- Google
Vliegtuig museum Aviodrome
donderdag 5 februari 2009
SLOT VERHAAL
Je hebt in mijn werkstuk kunnen lezen dat de ontwikkeling van vliegtuigen in een sneltrein vaart is verlopen. Natuurlijk waren de oorlogen niet zo leuk, maar het heeft er wel voor gezorgd dat er nu de aller- beste vliegtuigen, vliegen die ons overal naar toe kunnen brengen. Door de oorlogen waren de mensen wel gedwongen om steeds betere en snellere vliegtuigen te bouwen.
Om mij nog beter te kunnen voorbereiden op dit werkstuk, ben ik samen met mijn vader naar het vliegtuig museum Aviodrome in Lelystad gegaan. Dat was in de kerstvakantie. Ik heb daar een hele leuke dag gehad en heel veel over de geschiedenis van vliegtuigen geleerd.
Ik kan helaas niet alle soorten vliegtuigen gaan behandelen. Want er zijn nog veel meer soorten die in de geschiedenis zijn gebouwd en hebben gevlogen. Zo heb je ook bootvliegtuigen, Night-hawks, blusvliegtuigen, straaljagers, spionagevliegtuigen, de Boeing, airbussen en nog veel meer. Maar dan kan ik beter een boek gaan schrijven. Ik heb de belangrijkste vliegtuigen in de geschiedenis beschreven en vond het heel leuk en interessant om te maken.
Ik hoop dat je er veel lees plezier aan hebt gehad.
Max de Boer.
Om mij nog beter te kunnen voorbereiden op dit werkstuk, ben ik samen met mijn vader naar het vliegtuig museum Aviodrome in Lelystad gegaan. Dat was in de kerstvakantie. Ik heb daar een hele leuke dag gehad en heel veel over de geschiedenis van vliegtuigen geleerd.
Ik kan helaas niet alle soorten vliegtuigen gaan behandelen. Want er zijn nog veel meer soorten die in de geschiedenis zijn gebouwd en hebben gevlogen. Zo heb je ook bootvliegtuigen, Night-hawks, blusvliegtuigen, straaljagers, spionagevliegtuigen, de Boeing, airbussen en nog veel meer. Maar dan kan ik beter een boek gaan schrijven. Ik heb de belangrijkste vliegtuigen in de geschiedenis beschreven en vond het heel leuk en interessant om te maken.
Ik hoop dat je er veel lees plezier aan hebt gehad.
Max de Boer.
Passagiers vliegtuigen
Na de eerste wereld oorlog, werd transport met luchtschepen ( zeppelins) er populair.
De HINDENBURG, werd in 1936 in dienst genomen. Het was het grootste luchtschip ter wereld en wel 245meter lang!Het was een zeer luxe manier om te reizen. Maar op 6 mei 1937 was de Hindenburg vlakbij New York, in de buurt van het landingsveld. Toen het luchtschip ging landen, vloog het plotseling in brand en stortte neer. Binnen een minuut werd het luchtschip volledig vernietigd, waarbij 36 personen om het leven kwamen. Toen dat gebeurde, was het, het einde van het luchtschip tijdperk. Daarna gingen mensen vliegtuigen voor passagiers ontwikkelen.
Douglas DC-3
De Douglas DC-3 is een van de succes volste passagiers ooit gebouwd. Nadat het toestel in 1936 ging vliegen zijn er meer dan 13.000 van gebouwd en er vliegen er nu nog honderden van.
Het was zo populair dat in 1939, 90% van alle vliegtuigpassagiers door de DC-3 werden vervoerd.
De CD-3 werd in de tweede wereld oorlog gebouwd.
De militaire verzie van de DC-3 werd de C-47 Dakota genoemd.In totaal zijn er wel 8 verschillende soorten Douglas-vliegtuigen gebouwd.
Stewardess
Toen de DC-3 ging vliegen waren er voor het eerst ook vrouwen aan boord die de passagiers bediende. Een lucht serveerster werd ook wel stewardess genoemd en zo heten ze nog steeds. De stewardessen droegen een mooi uniform en ook dat doen ze nog steeds. Nu kan je aan de kleur en het model van het uniform zien bij welke vliegtuig maatschappij ze horen.
De Constellation
De eerste Constellation vliegtuigen, werden gebouwd in 1938 en ingezet tijdens de tweede wereld oorlog om militairen te vervoeren. Na de oorlog, werd de Constellation verbeterd en aangepast en gebruikt als lange afstand vliegtuig voor passagiers.
Het kon wel 600 km/u vliegen en het had 4 propeller motoren.
In de jaren 50 werd de super Constellation gebouwd.
Die een stuk groter was dan een normale Constellation en veel mooier van binnen was.
Er zijn in totaal wel 26 verschillende Constellations gebouwd en van de super
Constellation zijn er wel 49 van gemaakt.
Steeds sneller
In de loop der jaren zijn passagiersvliegtuigen steeds sneller geworden.
Hogere snelheden werden bereikt door krachtigere motoren en gestroomlijnde toestellen te bouwen.
Zo vloog de:
Wright Flyer--- 48 km/u.
Hindenburg--- 140 km/u
DC-3--------- 318 km/u
Constallation-- 600 km/u
Concorde---- 2179 km/u
Sneller dan het geluid
De Concorde
De Concorde was het snelste passagiers vliegtuig ter wereld. Het kon wel 2179 km/u vliegen. Dit vliegtuig werd in de jaren 60 en 70 samen met Engeland en Frankrijk gebouwd.
Niet een vliegtuig kon de top prestaties van de Concorde aan.
Niet een vliegtuig kon zonder bij te tanken en sneller dan het geluid zulke grote afstanden af leggen.Om een voorbeeld te noemen.:
De Hindenburg deed er van Amsterdam naar New-York, 65 uur over.
Terwijl de Concorde, 2 uur en 54 minuten er over deed.
Een gewoon passagiersvliegtuig doet er 8 uur over.
Maar de Concorde vliegt niet meer. Op 25 juli 2000 kwamen 113 mensen (100 passagiers, 9 bemanningsleden en 4 mensen op de grond) om het leven bij een ramp met een Concorde van Air France. Het toestel met het vluchtnummer 4590, steeg in Parijs op met een brandende brandstoftank, probeerde nog een noodlanding te maken, maar werd onbestuurbaar en stortte met de wielen naar boven ( ruggelings) neer op een bijgebouw van een hotel in het dorp Gonesse vlakbij Parijs.
De ramp leidde tot lagere aantallen passagiers en hogere onderhoudskosten, en heeft er voor gezorgd dat de Concorde te duur werd om nog te kunnen vliegen.
De HINDENBURG, werd in 1936 in dienst genomen. Het was het grootste luchtschip ter wereld en wel 245meter lang!Het was een zeer luxe manier om te reizen. Maar op 6 mei 1937 was de Hindenburg vlakbij New York, in de buurt van het landingsveld. Toen het luchtschip ging landen, vloog het plotseling in brand en stortte neer. Binnen een minuut werd het luchtschip volledig vernietigd, waarbij 36 personen om het leven kwamen. Toen dat gebeurde, was het, het einde van het luchtschip tijdperk. Daarna gingen mensen vliegtuigen voor passagiers ontwikkelen.
Douglas DC-3
De Douglas DC-3 is een van de succes volste passagiers ooit gebouwd. Nadat het toestel in 1936 ging vliegen zijn er meer dan 13.000 van gebouwd en er vliegen er nu nog honderden van.
Het was zo populair dat in 1939, 90% van alle vliegtuigpassagiers door de DC-3 werden vervoerd.
De CD-3 werd in de tweede wereld oorlog gebouwd.
De militaire verzie van de DC-3 werd de C-47 Dakota genoemd.In totaal zijn er wel 8 verschillende soorten Douglas-vliegtuigen gebouwd.
Stewardess
Toen de DC-3 ging vliegen waren er voor het eerst ook vrouwen aan boord die de passagiers bediende. Een lucht serveerster werd ook wel stewardess genoemd en zo heten ze nog steeds. De stewardessen droegen een mooi uniform en ook dat doen ze nog steeds. Nu kan je aan de kleur en het model van het uniform zien bij welke vliegtuig maatschappij ze horen.
De Constellation
De eerste Constellation vliegtuigen, werden gebouwd in 1938 en ingezet tijdens de tweede wereld oorlog om militairen te vervoeren. Na de oorlog, werd de Constellation verbeterd en aangepast en gebruikt als lange afstand vliegtuig voor passagiers.
Het kon wel 600 km/u vliegen en het had 4 propeller motoren.
In de jaren 50 werd de super Constellation gebouwd.
Die een stuk groter was dan een normale Constellation en veel mooier van binnen was.
Er zijn in totaal wel 26 verschillende Constellations gebouwd en van de super
Constellation zijn er wel 49 van gemaakt.
Steeds sneller
In de loop der jaren zijn passagiersvliegtuigen steeds sneller geworden.
Hogere snelheden werden bereikt door krachtigere motoren en gestroomlijnde toestellen te bouwen.
Zo vloog de:
Wright Flyer--- 48 km/u.
Hindenburg--- 140 km/u
DC-3--------- 318 km/u
Constallation-- 600 km/u
Concorde---- 2179 km/u
Sneller dan het geluid
De Concorde
De Concorde was het snelste passagiers vliegtuig ter wereld. Het kon wel 2179 km/u vliegen. Dit vliegtuig werd in de jaren 60 en 70 samen met Engeland en Frankrijk gebouwd.
Niet een vliegtuig kon de top prestaties van de Concorde aan.
Niet een vliegtuig kon zonder bij te tanken en sneller dan het geluid zulke grote afstanden af leggen.Om een voorbeeld te noemen.:
De Hindenburg deed er van Amsterdam naar New-York, 65 uur over.
Terwijl de Concorde, 2 uur en 54 minuten er over deed.
Een gewoon passagiersvliegtuig doet er 8 uur over.
Maar de Concorde vliegt niet meer. Op 25 juli 2000 kwamen 113 mensen (100 passagiers, 9 bemanningsleden en 4 mensen op de grond) om het leven bij een ramp met een Concorde van Air France. Het toestel met het vluchtnummer 4590, steeg in Parijs op met een brandende brandstoftank, probeerde nog een noodlanding te maken, maar werd onbestuurbaar en stortte met de wielen naar boven ( ruggelings) neer op een bijgebouw van een hotel in het dorp Gonesse vlakbij Parijs.
De ramp leidde tot lagere aantallen passagiers en hogere onderhoudskosten, en heeft er voor gezorgd dat de Concorde te duur werd om nog te kunnen vliegen.
WOII
De tweede wereld oorlog duurde van 1940 tot 1945. Het was de grootste oorlog uit de wereld geschiedenis.
Vliegtuigen namen deel uit van elke grote slag. In de eerste jaren van de oorlog werd Duitsland steeds sterker en ze veroverde onder leiding van Adolf Hitler veel landen. Ook Nederland was betrokken bij de 2e wereld oorlog.
Later in de oorlog speelde de Engels, Amerikaanse en Russische luchtmacht een grote rol in de oorlog, bij de overwinning op Duitsland.
Nooit eerder in de geschiedenis werden zulke grote luchtgevechten gehouden.
Batlle of Britain
In de zomer van 1940 had Duitsland, Polen, Frankrijk, Nederland en nog wat andere Europese landen bezet. Engeland verzette zich met wekenlange zware lucht gevechten en deze gevechten kreeg de naam: Batlle of Britian
Vrouwen als piloot
Rusland vocht in 1941 hard tegen de Duitsers.
Miljoenen Russische soldaten werden gedood. Omdat ieder rus mee moest vechten, werden ook de vrouwen ingezet.
Rusland was het enige land dat oorlog voerde waar vrouwen aan de gevechten mee deden.De Duitsers vreesden de vrouwen en noemden ze: Nacht heksen
Lilya Litvyak was een Russische pilote. Ze maakte in totaal 168 vluchten en schoot 12 duitset vliegtuigen neer.
Dat was een record. Helaas was ze pas 22 jaar toen ze in 1943 gedood werd in een gevecht tegen de Duitsers.
’s Nachts
De Engelse bommenwerpers vlogen s’nachts.
Ze liepen minder gevaar maar hadden ook meer moeite om hun doelwit te vinden.
Hiervoor maakte ze radars en andere elektronische apparaten om hun doelen in het donker te kunnen opsporen.
Tegelijkertijd slaagden de Duitse nachtjagers er in. Zoals de ME 110, om steeds meer Engelse bommenwerpers te vinden.
Het werd een elektronisch verstoppertje spelen, waarbij vele slachtoffers vielen.
De Spitfire
De Engelse vlogen met de Spitfire. Het was het modernste vliegtuig uit die tijd. De Spitfire was van metaal en had 8 boordkanonnen en een intrekbaar onderstel. Bovendien was het een heel snel en makkelijk bestuurbaar vliegtuig.
De ontwerper van de Spitfire was: Reginald Mitchell. Hij leed aan een ernstige vorm van kanker. Helaas zag hij alleen zijn aller eerste ontwerp vliegen. Dat was in 1937, vlak voordat hij op 42-jarige leeftijd overleed. In 1949 waren er wel 24.500 Spitfires gebouwd.
Vliegtuigen namen deel uit van elke grote slag. In de eerste jaren van de oorlog werd Duitsland steeds sterker en ze veroverde onder leiding van Adolf Hitler veel landen. Ook Nederland was betrokken bij de 2e wereld oorlog.
Later in de oorlog speelde de Engels, Amerikaanse en Russische luchtmacht een grote rol in de oorlog, bij de overwinning op Duitsland.
Nooit eerder in de geschiedenis werden zulke grote luchtgevechten gehouden.
Batlle of Britain
In de zomer van 1940 had Duitsland, Polen, Frankrijk, Nederland en nog wat andere Europese landen bezet. Engeland verzette zich met wekenlange zware lucht gevechten en deze gevechten kreeg de naam: Batlle of Britian
Vrouwen als piloot
Rusland vocht in 1941 hard tegen de Duitsers.
Miljoenen Russische soldaten werden gedood. Omdat ieder rus mee moest vechten, werden ook de vrouwen ingezet.
Rusland was het enige land dat oorlog voerde waar vrouwen aan de gevechten mee deden.De Duitsers vreesden de vrouwen en noemden ze: Nacht heksen
Lilya Litvyak was een Russische pilote. Ze maakte in totaal 168 vluchten en schoot 12 duitset vliegtuigen neer.
Dat was een record. Helaas was ze pas 22 jaar toen ze in 1943 gedood werd in een gevecht tegen de Duitsers.
’s Nachts
De Engelse bommenwerpers vlogen s’nachts.
Ze liepen minder gevaar maar hadden ook meer moeite om hun doelwit te vinden.
Hiervoor maakte ze radars en andere elektronische apparaten om hun doelen in het donker te kunnen opsporen.
Tegelijkertijd slaagden de Duitse nachtjagers er in. Zoals de ME 110, om steeds meer Engelse bommenwerpers te vinden.
Het werd een elektronisch verstoppertje spelen, waarbij vele slachtoffers vielen.
De Spitfire
De Engelse vlogen met de Spitfire. Het was het modernste vliegtuig uit die tijd. De Spitfire was van metaal en had 8 boordkanonnen en een intrekbaar onderstel. Bovendien was het een heel snel en makkelijk bestuurbaar vliegtuig.
De ontwerper van de Spitfire was: Reginald Mitchell. Hij leed aan een ernstige vorm van kanker. Helaas zag hij alleen zijn aller eerste ontwerp vliegen. Dat was in 1937, vlak voordat hij op 42-jarige leeftijd overleed. In 1949 waren er wel 24.500 Spitfires gebouwd.
WOI
De eerste wereld oorlog. ( 1914-1918)
Aan het begin van de eerste wereld oorlog, konden de meeste vliegtuigen maar een paar uur in de lucht blijven en heel langzaam vliegen. Duistland had amper 250 gevechtsvliegtuigen, Frankrijk had er 414, en Engeland 83 en Rusland 50 .
De vliegtuigen werden aan het begin van de eerste wereld oorlog alleen maar gebruikt als verkenning vliegtuig. De piloot gaf vanuit de lucht door waar de vijand was en welke kant ze op gingen. Zo wisten de grondtroepen precies waar de vijand zat en konden ze een verrassing aanval maken. Al snel bleek dat het ook handig was om vanuit vliegtuig te schieten en bommen te gooien. De fransen begonnen in 1914 hier als eerste mee en gooide bommen op de hangars ( gagarages) van Duitse zeppelin.
Bommen
Bommen waren klein aan het begin van de eerste wereld oorlog, en die gooide ze met de hand .Ze gooide ook kleine pijlen
( flechettes) op de vijand. Ze waren niet nauwkeurig maar wel dodelijk als ze iemand raakte. Later werden er zwaardere bommen gebruikt. Een bommenwerper uit de eerste wereld oorlog kon slechts een bom van 750 kilo mee nemen.
Aan het begin van de eerste wereld oorlog, konden de meeste vliegtuigen maar een paar uur in de lucht blijven en heel langzaam vliegen. Duistland had amper 250 gevechtsvliegtuigen, Frankrijk had er 414, en Engeland 83 en Rusland 50 .
De vliegtuigen werden aan het begin van de eerste wereld oorlog alleen maar gebruikt als verkenning vliegtuig. De piloot gaf vanuit de lucht door waar de vijand was en welke kant ze op gingen. Zo wisten de grondtroepen precies waar de vijand zat en konden ze een verrassing aanval maken. Al snel bleek dat het ook handig was om vanuit vliegtuig te schieten en bommen te gooien. De fransen begonnen in 1914 hier als eerste mee en gooide bommen op de hangars ( gagarages) van Duitse zeppelin.
Bommen
Bommen waren klein aan het begin van de eerste wereld oorlog, en die gooide ze met de hand .Ze gooide ook kleine pijlen
( flechettes) op de vijand. Ze waren niet nauwkeurig maar wel dodelijk als ze iemand raakte. Later werden er zwaardere bommen gebruikt. Een bommenwerper uit de eerste wereld oorlog kon slechts een bom van 750 kilo mee nemen.
De eerste vliegtuigen
Vroeger wilde mensen al heel graag vliegen. Ze deden dan een pak aan met vleugels en veren. Ze dachten:”als vogels kunnen vliegen, dan kunnen wij dat ook” en ze sprongen met dat pak een kerk af in de hoop dat ze bleven vliegen. Maar helaas vielen ze te pletter want vliegen met een pak met veren dat kan niet en dat bleek maar weer.
Op 1 november 1783 waren er twee dappere Frans mannen genaamd:
Orlandes en Razier. Zij waren de aller eerste mensen die echt vlogen. Ze ontwierpen een hete lucht ballon en stegen op in Parijs. Vliegen was op deze manier inderdaad mogelijk.
Plaatje van luchtballon.
Toch waren er mensen die verder wilde en machines bouwden die zwaarder waren dan lucht.
Cayley
Cayley was een man die heel creatief was. Hij had veel ideeën. Hij ontwierp eendekkers en tweedekkers en driedekkers.
Hij bouwde vliegende modellen en bedacht dat vliegtuigen gestroomlijnd moesten worden om ze goed te kunnen laten vliegen.
Hij verzon het richtingsroer en de hoogteroeren om vliegtuigen te kunnen besturen.
Cayley bouwde twee zweefvliegtuigen. In 1849 vloog het eerste zweef vliegtuig met een 10 jarige jongen aan boord. In 1853 vloog zijn koetsier in het tweede zweefvliegtuig over een klein dal bij Caley’s huis in Yorkskire.
Een tekening van Cayley, die stond afgedrukt in de krant.
Gebroeders Wright.
Op 17 december 1903 steeg het aller eerste gemotoriseerde vliegtuig op. Dat vliegtuig heet: Flyer I. Het was ontworpen door de gebroeders Wright uit de Amerikaanse staat north Carolina.
Ze waren met hun eigen vermogen opgestegen en het was een gecontroleerde vlucht . Dat betekende dat ze konden bepalen waar ze naar toe gingen ook waar ze wilde landen. Dat kon je tot dan toe niet eerder bepalen. De luchtballon was niet bestuurbaar en het zweefvliegtuig ging daar waar de wind je naar toe bracht.
De vlucht duurde precies 12 seconden en het vliegtuigje kwam 30 meter ver.De pilootgenaamd Orville Wright en zijn broer Wilburg Wright hadden de vliegmachine gebouwd na 4 jaar lang te hebben geëxperimenteerd met vliegers en zweefvliegtuigen. Ze hadden de motor van het vliegtuig zelf gemaakt. De motor had 4 cilinders, woog 90 Kilo en leverde 12 PK op de topsnelheid van het vliegtuig was 48 km per uur. Het besturen van het vliegtuig was moeilijk en ook gevaarlijk. De Fleyer I, had geen cockpit en zelfs geen stoel! De piloot lag op de onderste vleugel en bestuurde het toestel van de ene naar de andere kant door te glijden. Het toestel had geen wielen, maar lande op ski’s
Op 1 november 1783 waren er twee dappere Frans mannen genaamd:
Orlandes en Razier. Zij waren de aller eerste mensen die echt vlogen. Ze ontwierpen een hete lucht ballon en stegen op in Parijs. Vliegen was op deze manier inderdaad mogelijk.
Plaatje van luchtballon.
Toch waren er mensen die verder wilde en machines bouwden die zwaarder waren dan lucht.
Cayley
Cayley was een man die heel creatief was. Hij had veel ideeën. Hij ontwierp eendekkers en tweedekkers en driedekkers.
Hij bouwde vliegende modellen en bedacht dat vliegtuigen gestroomlijnd moesten worden om ze goed te kunnen laten vliegen.
Hij verzon het richtingsroer en de hoogteroeren om vliegtuigen te kunnen besturen.
Cayley bouwde twee zweefvliegtuigen. In 1849 vloog het eerste zweef vliegtuig met een 10 jarige jongen aan boord. In 1853 vloog zijn koetsier in het tweede zweefvliegtuig over een klein dal bij Caley’s huis in Yorkskire.
Een tekening van Cayley, die stond afgedrukt in de krant.
Gebroeders Wright.
Op 17 december 1903 steeg het aller eerste gemotoriseerde vliegtuig op. Dat vliegtuig heet: Flyer I. Het was ontworpen door de gebroeders Wright uit de Amerikaanse staat north Carolina.
Ze waren met hun eigen vermogen opgestegen en het was een gecontroleerde vlucht . Dat betekende dat ze konden bepalen waar ze naar toe gingen ook waar ze wilde landen. Dat kon je tot dan toe niet eerder bepalen. De luchtballon was niet bestuurbaar en het zweefvliegtuig ging daar waar de wind je naar toe bracht.
De vlucht duurde precies 12 seconden en het vliegtuigje kwam 30 meter ver.De pilootgenaamd Orville Wright en zijn broer Wilburg Wright hadden de vliegmachine gebouwd na 4 jaar lang te hebben geëxperimenteerd met vliegers en zweefvliegtuigen. Ze hadden de motor van het vliegtuig zelf gemaakt. De motor had 4 cilinders, woog 90 Kilo en leverde 12 PK op de topsnelheid van het vliegtuig was 48 km per uur. Het besturen van het vliegtuig was moeilijk en ook gevaarlijk. De Fleyer I, had geen cockpit en zelfs geen stoel! De piloot lag op de onderste vleugel en bestuurde het toestel van de ene naar de andere kant door te glijden. Het toestel had geen wielen, maar lande op ski’s
inleiding
Ik hou mijn werkstuk over de geschiedenis van vliegtuigen.
Omdat ik het een heel leuk onderwerp vind.
Mijn achter neef Tjeert is piloot.
En later als ik groot ben wil ik ook piloot worden.
Ik weet al best veel over vliegtuigen.
Maar niet echt veel over de geschiedenis van vliegtuigen.
Daarom gebruik ik dit onderwerp.
Zodat ik ook meer te weten kom over de geschiedenis van vliegtuigen.
Als er geen vliegtuigen waren uitgevonden, dan hadden wij niet zoveel van de wereld kunnen zien. Dus ik ben heel blij dat de vliegtuigen zijn uitgevonden en inmiddels zo groot zijn dat ook ik gewoon mee mag vliegen.
In dit werkstuk kun je lezen wie de eerste vliegtuigen hebben uitgevonden en wanneer dat is geweest.
Je kunt ook lezen hoe de ontwikkeling in de luchtvaart is begonnen en hoe het nu is.
Ik vind het leuk om te eindigen met de mogelijke toekomst van vliegtuigen. Daar kan ik mee fantaseren, maar er is ook al iets van bekend.
Dus, als je vliegtuigen leuk vind en je vraagt je af hoe het nou kan dat zón groot apparaat in de lucht blijft hangen, dan moet je beslist dit werkstuk gaan lezen!
Omdat ik het een heel leuk onderwerp vind.
Mijn achter neef Tjeert is piloot.
En later als ik groot ben wil ik ook piloot worden.
Ik weet al best veel over vliegtuigen.
Maar niet echt veel over de geschiedenis van vliegtuigen.
Daarom gebruik ik dit onderwerp.
Zodat ik ook meer te weten kom over de geschiedenis van vliegtuigen.
Als er geen vliegtuigen waren uitgevonden, dan hadden wij niet zoveel van de wereld kunnen zien. Dus ik ben heel blij dat de vliegtuigen zijn uitgevonden en inmiddels zo groot zijn dat ook ik gewoon mee mag vliegen.
In dit werkstuk kun je lezen wie de eerste vliegtuigen hebben uitgevonden en wanneer dat is geweest.
Je kunt ook lezen hoe de ontwikkeling in de luchtvaart is begonnen en hoe het nu is.
Ik vind het leuk om te eindigen met de mogelijke toekomst van vliegtuigen. Daar kan ik mee fantaseren, maar er is ook al iets van bekend.
Dus, als je vliegtuigen leuk vind en je vraagt je af hoe het nou kan dat zón groot apparaat in de lucht blijft hangen, dan moet je beslist dit werkstuk gaan lezen!
Abonneren op:
Posts (Atom)
